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4月4日下午16时，由中铁三局承建的贵南铁路3标段营盘清水河双线特大桥（40+64+40）米连续梁中跨顺利合龙，保障了贵南三标首架通道的畅通，为后续架梁作业奠定了基础，标志着贵南铁路建设取得新突破。
营盘清水河双线特大桥（40+64+40）米连续梁里程为DK78+.25～DK78+.75，主墩最高为42.5米。采用挂篮悬臂现浇工艺，为贵南铁路3标首架方向控制性工程之一。梁体共21个节段，3个合拢段，连续梁跨越清水河，该河属于国家二级水源保护地。汛期最大可淹没该墩8m左右。
据贵南铁路站前3标项目负责人介绍，跨清水河64米连续梁距都匀东制梁场提梁点仅有38孔，是制约架梁通道的重要结构物，直接影响架梁铺架的开展。项目部克服疫情、雨季等不利因素，现场多个作业班组昼夜轮换不停工，抢白天、战黑夜，最终完成连续梁合龙。
为确保连续梁安全顺利合龙，项目部多次组织技术人员进行连续梁技术攻关，积极研讨，针对挂篮施工的各个工序，对施工人员进行安全技术交底及可视化教育培训等工作。面对黔南地区持续近的阴雨天气，项目团队充分发挥主观能动性，想方设法确保连续梁施工不受雨水影响，为连续梁合龙提供了保障。
贵南高速铁路，简称贵南高铁，是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。
来源黔南新闻联播
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