贵州自年第一季度以来，已经连续27个季度经济增速保持全国前三。在全国整体经济低迷的背景下，贵州刮起的“贵州速度”，是为数不多的亮点。
GDP实现.53亿元，同比增长10.1%，较全国平均增幅高出3.2个百分点，经济增速超过了重庆，跃居全国首位，这是今年前三季度贵州交出的一份靓丽的经济成绩单。
事实上，贵州自年第一季度以来，已经连续27个季度经济增速保持全国前三。在全国整体经济低迷的背景下，贵州刮起的“贵州速度”，是为数不多的亮点。
统计显示，年贵州GDP完成.84亿元，年则增加到了.43亿元，五年名义增长了1.06倍，排名全国第一。
其经济总量在全国排名也由此前的第26位，上升到了第24位。同期，贵州人均GDP也从元，猛增到了元，其占全国平均水平的比重，也从45.8%，提高到了61.8%。
值得一提的是，年贵州摆脱了人均GDP垫底的尴尬，正大步向全国平均水平迈进。
与此同时，大数据、云计算、数谷、西南高铁枢纽等一大批科技感、现代感十足的词汇，还取代了“贵酒”、“贵烟”、“贵茶”、“贵药”、“旅游”，成了贵州的新名片，大大提振了其对外的形象。
贵州有位本土专家感叹到：短短数年时间里，贵州以贵州人也没反应过来的速度，在千年历史上，第一次站在潮头，从给祖国拖后腿变为了中国经济新的增长高地。
重庆经济增速自年以来领跑全国，主要有两个原因：其一，完美承接了沿海笔电、手机等电子信息产业的转移；其二、年3月在全国范围内率先开通了中欧班列（渝新欧），将重庆推向了中国改革开放的前沿。
那么，贵州在过去几年里，经济突然加速的原因又是什么？须知，贵州，这样一个长时间居于中国经济榜末的省份，它的逆袭对于中国中西部广大落后地区的发展，有着强烈示范意义。
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贵州为什么会这么穷
贵州，这个以茅台酒、老干妈而闻名的地方，因其历史和地理的特殊性，基本上是“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”的景象，而且，当地人常被称作穷得一无所有的“干人”。“干人”是贵州土话，意思是，干巴巴一贫如洗的穷人。
年代，胡鞍钢等六位院士赴中国最贫穷的贵州等地考察，考察的结果让胡鞍钢无限感慨：“令我震惊！这些地区比我25年前插队的农村还要落后”。
而据一位中共中央统战部离休干部回忆，年，全国人大民委研究室主任史筠去贵州调研，发现贵州有些地方少数民族家庭只有一条裤子，出门的人才穿。
事实上，正如上文所言，贵州直到年才历史性地第一次甩掉“最穷省”的帽子。
贵州经济长期落后，使得人口大规模的“外逃”。统计显示，年，1/6的贵州人常住省外，流失比例全国第一。
贵州为什么这么穷呢？
分析看来主要有以下几个原因：
其一：地势因素
传统上，贵州经济发展的最大障碍，基本都会归结于地势：全省92.5%的面积为山地、丘陵，城镇依山傍水建在“坝子”和盆地里——用“螺蛳壳里做道场，夹缝里面求生存”来形容，再贴切不过。
其实，不光是贵州，放眼整个中国，山区经济发展普遍比平原、丘陵落后。人均GDP倒数的甘肃、云南、贵州、山西、西藏、广西，这几个省区，无一例外有一个明显的特点：即都是以山地为主。
就连中国经济最发达之一的广东，粤东粤西山区人均GDP也落后于全国平均水平。
相比之下贵州，又是全国唯一一个没有平原支撑的身份，地势对经济发展阻碍的影响更是想而知了。
都说要想富先修路，可是在多山和石质荒漠化现象严重的贵州，由于修一条高速公路花费的综合成本，往往要比平原、丘陵地区高出数倍。这就导致了，虽然早在年，贵州就建成通车了西南第一条高等级公路贵黄公路，不过在此之后，十多年的时间里，其高速公路并没有取得突飞猛进的发展。
贵黄公路
十年前的中国地图上，东部高速公路网已初具规模，周边省市的高速公路主干骨架也已完工，而贵州则仅有几条不成体系、未成网络的盲肠路、断头路。
统计显示，年，贵州高速公路里程公里，位居全国第23位，仅多于北京、天津、上海、海南、宁夏这样的小面积省市和新疆、青海这种地广人稀的边疆省份，与同处西南的四川、云南、重庆有着不小的差距。
贵州交通的落后，严重制约了其旅游业的发展。
年，北京国际国内旅游总收入为人民币亿元，广东为.83亿元，而贵州只有81.46亿元，差距十分明显。即使和临近的云南（亿元）、四川（亿元）相比也有较大的差距。
短短几年，云南旅游的腾飞谱写了彩云之南的奇迹。自年世博会以来，云南旅游一直保持两位数的高增长率，而贵州仅相当于这个昔日兄弟的三分之一，与自身的资源优势完全不相匹配。
其二、错失发展良机
抛开山地较多、交通不便等客观的自然原因，贵州经济落后，也与没有抓住发展机遇有关。
这里以贵州传统支柱产业烟草举例说明：
贵州的自然条件适于烟叶的种植。烟草传到贵州，明末清初，贵定曾是烟丝生产的中心。年在贵阳引种烤烟成功，年在贵定大面积推广，很快扩展到30多个县，年产量达到5.95万吨，居全国第三，与鲁、豫、皖齐名。
上世纪8、90年代，在广大烟民与烟草行业中流传甚广的一句顺口溜：“一云二贵三中华，黄果树下阿诗玛”。这“一云”，是指云南的“云烟”,“二贵”指的便是“贵烟”，“中华”排列第三。
这句话语，显现出了贵烟、黄果树烟在市场中的地位，从中也可以看出在缺乏品牌意识的年代，“贵烟”已经有了相当的品牌知名度和影响力。
然而，令人遗憾的是，当后来云烟通过不断产品创新和市场营销等手段，始终霸占国内卷烟行业的龙头位置时，贵烟却在保守的经营思路中，逐渐边缘化了。“一云二贵”的景象从此再也没有出现过。
虽然，年贵烟完成纳税亿元，成为贵州纳税第一大产业，不过与超千亿的云烟相比，差距不是一般的小。有人曾这样评价到，贵烟的没落，一度是整个贵州经济发展的缩影。
这样的例子还有很多。比如，贵州茶叶。
陆羽《茶经》里这样说:“茶之出黔中,生思州、播州、费州、夷州……往往得之,其味极佳。”
年,都匀毛尖在巴拿马万国博览会上获金奖。
年,民国政府中央农业实验所实验茶场落户湄潭。
年代,贵州各地先后发现野生大茶树;年7月,世界上最早的茶籽化石在晴隆县笋家箐出土。
这些事例,足以证明贵州是茶树原生地之一，产茶早有盛名且历史久远。
贵州绝对是一个可以出好茶的地方，却只有一个都匀毛尖算是全国名茶，并且知名度还不是很高。与龙井、碧螺春、普洱、大红袍这样家喻户晓、名扬天下的茶叶相比，都匀毛尖总是处在一种很尴尬的境遇中。
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贵州为什么发展这么快
近年来，贵州经济的快速崛起，使之逐渐从边缘到中国经济舞台中心，概括起来主要有以下几个原因：
一、致力打破交通瓶颈
往事越千年，蜀道难于上青天，黔道更比蜀道难。在贵州发展的“棋盘”上，交通是破茧制胜的关键一着。
过去几年，贵州交通投入力度之大前所未有。统计显示，十二五期间，贵州铁路、公路水路累计投资近亿元，而同期贵州全社会固定资产投资额为.30亿元，相当于超过20%的社会资金流向了交通领域，其占比远远超过普通省份。
由此，贵州高速公路通车里程从年全国排名第23位，飙升到年的第8位，在西部仅次于四川，并于年成为西部第一、全国第九个实现县县通高速的省份。
贵州高铁建设的逆袭，更是值得大书特书。
自年贵州出台铁路建设大会战实施方案以来，身处西南要塞的贵州高铁建设可以用突飞猛进来形容。
年到年，贵州几乎每年都有一条高铁（快铁）建成开通。年12月，贵广高铁投入运营；年6月，沪昆高铁贵阳至长沙段贯通；年12月，沪昆高铁昆明至贵阳段开通运营；年，渝贵铁路（渝黔快铁）和成贵高铁将投入使用。
此外，在建的南宁到贵州的南贵高铁将于年投入运营。十三五前后计划在建有武贵高铁以及郑贵高铁等。
据了解，贵州“十三五”高铁通车里程将达到公里，其高铁密度排在西南首位，很显然，贵阳已成为西南地区重要的铁路枢纽。
其中，贵州高铁建设的点睛之笔当属年投入运营的贵广高铁。
据