规模宏大的三线建设，给我们留下了宝贵的物质财富和精神财富，在新中国社会主义建设史上写下了光辉篇章。时至今日，仍带给我们巨大启示。追溯往事，翻阅历史，都匀不止一次在历史中扮演如此重要的角色；峥嵘过往，岁月如歌，铁道部都匀桥梁工厂为“三线建设”所做出的贡献应该被永远铭记！
三线建设群雄逐鹿
重温三线建设，共忆峥嵘岁月，这里不得不提到都匀。都匀，位于贵州省南部，是黔南布依族苗族自治州首府，贵州南部*治、经济、文化和交流中心，大西南出海通道重要前沿城市，被誉为“高原桥城”。在都匀、凯里和安顺等苗岭侗寨之间，这里曾经是“三线”建设的重要基地，那里山高林密，交通方便，既有适合三线建设选址布点的地理位置优势，又有较为便利的水陆交通条件，符合“靠山、隐蔽、分散”的三线选址原则。那里有中国*工机电电子最先进的企业。铁道部都匀桥梁工厂，基地（电子基地）、现中国振华电子集团，中国电科38所及贵州电子信息职业技术学院等，这些单位原总部就在都匀市，研发生产*用计算机、车载雷达、机载雷达、单边带电台、电子仪器、电子元器等。
铁道部都匀桥梁工厂（后简称为“都桥厂”）为我国建国最早期七大铁路混凝土预制品工厂之一，成立至今已经六十多年。工厂坐落在都匀北郊沙坝一座坝子里边，占地多亩地。而那些*工单位大都建在深山里、大山脚下或者是山洞里边，都以代号或信箱为名，职工基本上按照*队化管理。改革开放初，随着国防战备的变化，*工单位纷纷撤出深山，搬迁到大城市，而都桥厂也经过了多次合并重组，公司总部已由都匀搬迁至南京市江北新区，项目分布在全国各地，甚至海外，承袭铁路桥梁制运架、两铁轨道交通、绿色混凝土装配与制造三大核心业务板块，公司发展蒸蒸日上。
燃情岁月金戈铁马
都桥厂建厂初衷是为了打通大西南通道，作为轨下混凝土结构构件重要的供应基地，为西南铁路甚至我国铁路建设作出过较大贡献。在贵州同行业中，都桥厂规模和实力较为雄厚，按照当时规模和主要经济指标衡量，都桥厂被列为《贵州省家大中型骨干企业名录》，在省内外享有很高的知名度。
都桥厂是贵阳铁路局都匀混凝土预制工厂（简称预制厂）和铁道部基建总局都匀工程机械制造厂于年3月合并组成，坐落在贵州省黔南州都匀市北郊6公里处的黔桂铁路上的清泰坡，西临清泰坡火车站（现已撤销）。都桥厂成立后，厂部设置厂长办公室、生产科、计划科、财会科、人教科、劳资科、材料科、技术科、基建科、检查科、保卫科和总务科。基层设桥梁车间、轨枕车间、机械车间、运输车间、砂石车间、子弟小学、卫生所和农场，是那个时代工厂的缩影，凝聚了几代人的汗水。
那是一段充满激情、燃烧理想的澎湃岁月。“先生产，后生活”的日子，对于从条件相对优越的城市来到都匀山区的建设者们来说，适应生活条件的落差，是他们要过的第一道关。
“三线人”干成了顶天立地的事业，为年轻的共和国挺起了脊梁“建厂初期的沙包堡厂区，杂草丛生，虫蛇随处可见，都是泥巴路，下雨天更是泥泞不堪。厂区后边一条泥砂公路直达贵阳。从独山过来的铁路只到清太坡车站，火车速度最快只有40来公里每小时。”据当初的建设者们回忆，剑江河边还有豹子等猛兽出没。刚来那会儿，住的房子叫“干打垒”，一些年长已成家的老师傅们更是携老带幼住厂区旁边搭建的简易棚子里，有的自己种菜养猪，生活中的艰苦可见一斑。当时厂领导们办公的地方叫“指挥部”，见过的同志都知道那是临时租住老百姓的木结构瓦房。
但这些开拓者，有一股不服输的乐观主义精神。都桥厂有一支实力雄厚、自力更生、能吃苦耐劳、能攻善战、敢打敢拼的职工队伍和职工家属劳务队。他们拿着微薄的工资，住着简易的“干打垒”房子，生活和生产用水都是工厂自行用水泵抽出的地下水。那时干活不讲代价不讲条件，无论是深夜还是下雨天，只要是工厂里边的广播一通知，有多少个材料的火车皮到厂区了。职工们立马自发地穿上工作服卸车。体力好的壮年工人有的要背几袋水泥，胳膊一边还夹上一袋。第二天还照常不耽误上班。工厂职工家属队是一群妇女，承包了扛水泥、卸河砂、弯箍筋等繁重的体力活，由于要抢工期，经常加班加点，有的妇女怀有身孕挺着个大肚子还在加班干活，甚至有的孩子出生在上下班的路上。工厂依靠这支队伍，经受住了各种考验，走过了一条艰难曲折而辉煌的发展道路，可以说他们功不可没！
建厂当年，尽管在艰苦的条件下就为黔桂铁路都匀至贵阳段生产桥梁孔，那时可不是全部是机械化作业，运送砂石水泥钢材几乎都是靠工人肩挑背驮。60年代作为“西工指”的后勤基地，为川黔、贵昆、成昆铁路供应桥梁孔；70年代为湘黔襄渝铁路生产桥梁孔，轨枕根。据有关资料显示，在川黔、贵昆、成昆和湘黔铁路建设中，有半数的桥梁和轨枕由都桥厂供应。
都桥厂在年3月成立后，立即因陋就简地采取就地（现场）制桥梁办法，为都匀至清泰坡铁路线中的陆阴河中桥12米3孔和剑河桥16米5孔浇筑桥梁。在年为黔桂铁路都匀到贵阳段生产用于铺轨的混凝土桥梁孔。同时加紧进行规制生产设施的基本建设。土建工程开始由铁二局房建处承担，在6月份破土动工兴建，安装工程由贵州省安装工程公司承包施工、年5月改由工厂自建。当时已建成混凝土及砖木结构的轨枕主厂房一座，砖木结构单身宿舍2栋、机配车间一座平方米；山坡上建造职工宿舍9栋共平方米；工程征购土地平方米。（其中厂区平方米，碎石开采场平方米，住宅区平方米）。
至年下半年，国家经济实行八字方针，合并后的都桥厂共有职工人，固有资产原值万元，其中厂房平方米，生产福利房屋平方米，各类机械设备64台，贵州作业线2条，汽车8辆，库存完好设备41台。
由于原设计时作为临时性厂房，生产生活设施都很简陋，初期生产还未配套，生产工艺多为手工操作，产量低，不能适应铁路建设发展的需要。铁道部为了提高工厂的生产能力和产品质量，逐渐进行扩建和技术改造，累计投资.85万元。重点是桥梁和轨枕的施工场地，生产厂房，以及有关配套设备和附属设施的增设改建等。
三线上马扩能改建
“三线建设”上马，时任铁道部部长兼西南铁路建设指挥长吕正操为落实西南铁路“三线建设”需用的桥梁，亲临都桥厂视察工程，作了“关于实现革命化、机械化、战斗化”的指示。年3月铁道部为了配合三线建设，批准都匀桥梁工厂生产扩建任务后，要求桥梁按年产孔进行扩建；轨枕按年产50万根进行生产配套，计划总投资额为万元。
年1月铁道部专业设计院按照批准的扩建任务书，派员来厂确定生产方案。经过深入桥梁生产工地实地考察，吸取其它单位施工经验，经过生产方案的比选，从建设速度快、投资少。效率高等因素考虑，决定永久性桥梁生产台位36个，在改造旧的栈桥手推车运送混凝土等旧的生产设施的同时，建设了地沟电动输送混凝土车，配合塔吊式吊车，进行空间立体交叉作业，有效地缩短生产作业时间。为满足西南新建铁路用桥梁，停轨枕保桥梁，为配合31.7米预应力梁的生产，将原普通梁生产台座改为长跨度梁生产台座，新滑行线18条容存桥梁孔，对桥梁拖移的滑行线和桥梁钢模进行改造，增加起吊设备等，桥梁生产能力达到年产孔。年为适应“三线建设”对桥梁生产的要求，把轨枕成品库改为生产16米钢筋混凝土桥梁临时生产台座，桥梁车间集中力量生产长跨度桥梁，全年共灌注孔，创建厂以来第一个生产高峰，全年盈利.9万元。此后两年，西南“三线”铁路陆续通车，用梁高峰已过，到年桥梁生产处于第一个低谷时期，全年生产桥梁78孔，但到第三个五年计划末期，“四五”初期，襄渝、枝柳、湘黔各线陆续铺轨架桥，需用大批桥梁，年就生产了各种跨度桥梁孔，年生产孔,年生产孔，处于第二个生产高峰阶段。年、年是第二个生产低谷时期，两年制生产桥梁13孔。到了“五五”中期，由于湘黔铁路西段用梁比较集中，产量略有回升，三年共生产桥梁.5孔。
年起，对轨枕车间厂房和作业线进行技术改造。年至年对轨枕生产，脱模工艺进行技术改造及配套的成品库和散装水泥库工程完成后，轨枕生产达到年产万根的新水平。
在生产任务量方面，都匀桥梁厂年为黔桂线生产桥梁孔，年至年西南新建铁路处于停顿时期，任务较少。至年8月*中央作出加快内地建设的战略决策，号召“成昆线要快修”，“川黔、贵昆铁路也要快修”一形成联通云贵川三省的铁路网。9月，西南铁路建设大会战开始，需要桥梁数量大幅度剧增。
轨枕生产也是一个重要的板块。我国铁路使用预应力混凝土轨枕从年开始，到60年代后期全面推广使用到既有线路上，70年代后期又推广使用到新建、改建线路上。工厂年2月正式生产混凝土轨枕到年7月，由于工艺落后，年产量平均在20万根以上，产品供不应求。年因西南铁路建设工期紧，桥梁任务量大，轨枕暂停生产，直到年铁道部安排年恢复轨枕生产，工厂即进行轨枕车间的技术改造，经过技术改造后工艺技术为当时国内平均水平，生产能力提高近1倍。年即生产40万根以上。
自年建厂投产以来至90年代初，33年来累计完成工业总产值2.8亿元，产品远销18个省、市、自治区。生产各种跨度桥梁.5孔，架设总延长96.98公里，生产轨枕.57万根，能铺设铁路.5公里。
援外工程收获赞誉
都桥厂曾参加支内、援外工程。年2月在川黔线上，现场浇灌乌江大桥44米结合梁2孔。年承担修建都匀剑江化肥厂专用线工程，其中16米桥梁6孔一座，包括水下基础及桥墩工程；年为贵阳机车库生产27米预应力拼装式屋架18榀。年3月，“西工指”命令都桥厂支援铁道部昆明桥梁厂人，并建立一个生产车间生产混凝土桥梁，任务完成后又转移到成昆线南段在桥墩上（包括搭支撑架）进行就地浇灌钢筋混凝土桥梁，于年5月回厂。年为贵州省展览馆正厅，协助设计并生产了小截面预应力屋面梁42根。年4月奉交通部令供给越南23.8米桥梁4孔。—年奉交通部令为越南生产轨距1米的预应力混凝土轨枕根，准轨（轨距毫米）轨枕根。年为凯里修建散装水泥中转库钢筋混凝土筒仓4个。年9月到年10月，工厂陆续派员出国至伊拉克参加修建巴格达立交桥人，摩苏尔水坝工程人，高速公路人，巴阿铁路20人，共人的劳务合作。为工厂创利.7万元，获外汇额度53万美元。
据援外回国后的都桥厂职工后来讲述，出国不仅增长了见识，学到了德国、日本等管理模式，学到了先进技术，还挣到了外汇。干了几年回国时，购买了电视机、洗衣机、冰箱等大件家电，当地姑娘都争着嫁给这些出国人员。当时的家电可是奢侈品，有钱都不一定能买到那些质量上乘的外国品牌。
体制演变多易“婆家”
年10月，铁道部决定将都桥厂划归西南铁路建设总指挥部工地指挥部（简称西工指）领导；年8月，中央*委、国务院指示铁道兵接管“西工指”，工厂组织也相应按部队的管理形式进行编制。年3月，将原有科室、车间编制改为革命领导小组。年2月，厂部改设生产指挥部后勤处，基层该按连（车间）排（班组）编制；年3月，铁道兵决定撤销“西工指”，工厂*管随即撤销，隶属铁道部领导；年7月7月，中央决定铁道部、交通部、邮电部的邮*部分合并，统一成立交通部，工厂划归交通部领导。年4月，工厂恢复科室、车间编制。年2月，铁道部与交通部分开，工厂仍隶属铁道部领导。年7月，工厂实行厂长负责制。年7月，工厂划归中国铁路物资总公司领导。
年至年，从预制厂、机械厂再合并到都桥厂，曾经经历了6种领导体制，变换了8个主管部门，组织机构亦随形势任务变化而不断演变。年3月至年7月是*委领导下的厂长负责制，年8月至年10月是革命委员会一元化领导，年11月至年2月是*委领导下的分工负责制，年3月至年7月是*委领导下的厂长分工负责制，年8月至年6月是*委领导下的厂长负责制，年7月至年12月是厂长负责制。
都桥厂的前身的预制厂先后隶属于铁道部第二工程局（年3月至年10月）、铁道部贵阳铁路局（年10月至年9月）、机械厂隶属于铁道部基本建设总局（年8月至年9月），由预制厂和机械厂合并后的都桥厂先后隶属于铁道部基建总局（年10月至年10月）、西南铁路建设总指挥部（年9月至年8月）、铁道兵*管（年8月至年7月）、交通部工电局（年7月至年1月）、铁道部工务局（年2月至年6月）、中国铁路物资总公司（年7月至年12月）。0年8月，铁道部五大公司脱钩，划归中国铁道建筑总公司工厂局管理；1年12月，资产重组划归中铁十五局集团有限公司；3年3月27日通过工商注册、取得营业执照，5月18日正式挂牌、进行公司制运行，更名为“贵州中铁路桥工程有限公司”“都匀桥梁工程有限公司”。为响应中央企业“瘦身健体”工作部署，年12月15日，中铁十五局集团第六工程有限公司铺架板块与中铁十五局集团都匀桥梁工程有限公司、中铁十五局集团南京混凝土制品有限公司整合重组成立新公司。
国家领导人曾经多次到过都桥厂或所属项目视察。2年5月27日，时任国家副主席的胡锦涛专门视察公司所属青海省格尔木制枕场，并深入轨枕生产车间与干部职工亲切交谈。5年五一节，时任国务院总理的温家宝也来到公司所属青海省格尔木制枕场亲切慰问职工，温家宝代表*中央、国务院向青藏铁路的建设者们表示节日的问候和崇高的敬意。
铭记功绩弘扬精神
在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的方针和“献了青春献终身，献了终身献子孙”的号召下，当年来自祖国四面八方的工人、科技人员和干部听从*和*府的召唤，义无反顾地奔赴祖国的大西南，在恶劣艰苦的环境中，无私地奉献他们的才华、心血和青春，创造了“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的“三线精神”。就是这些热血的“三线人”怀揣理想和抱负一头扎进这些山沟沟里边，当年他们来时都是一些帅气漂亮的年轻人，现在却白发苍苍。那时，两条水泥主干道两旁绿树如荫，每天工厂广播准时响起，上班高峰时段于是厂区的主干道上上班的人流和自行车川流不息，大家“师傅”“同志”地相互打招呼，职工们踩踏着喇叭的集结号进入机关大楼或是生产车间开始一天的工作和生活，车间里边发出隆隆的机械声，这样的工作和生活方式一日复一日，一年复一年。
那时的工厂俨然一个完整的小型社会，学校、幼儿园、医院、礼堂、服务社、招待所、居委会、食堂、浴室、理发店、图书馆、电话所、电视台等设施一应俱全。工厂除了机关大楼、教育培训中心、档案室、单身宿舍楼，还有桥梁生产车间、轨枕生产车间、机加工车间、锻造车间、扣件车间、运输车间等，还有实验室库房等等。主干道旁边有童叟乐园，老招待所房顶上加上“振兴都桥”的标语牌。都桥厂红火时候，铁道部领导和省市领导时常莅临厂区检查指导，贵州省省长王朝文和莫时仁还出席都桥厂的元宵灯会，那时灯光璀璨，游人如织。年2月，原来任贵州省委书记的胡锦涛就对都桥厂进行视察。
工厂里边有5公里的铁路专用线，联通清太坡火车站，厂区运输车间有2台上游蒸汽机车和SY8和SY号日夜不停地运输材料和桥梁轨枕。火车头喷出似积雨云的白烟，发出铿锵有力的节奏大地都为之震颤。
今天，厂区已经开发房地产，厂区风貌只留存在一代人记忆中。但在城市更新与产业转型的浪潮中，烙印着的“三线精神”并未湮没，镌刻着历史故事的三线博物馆让在这里参观的人感慨不已，现代经济和文化创意在这里找到根脉。既有历史之厚重，也有时代之斑斓。“都匀三线建设博物馆”里边有都桥厂的一角展厅，陈列有一些文字和图片，博物馆还有当年都桥厂留下的一台蒸汽机车，我们或些许从中回想领略企业的过去磅礴气势，触摸都桥厂发展的历史脉络。
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3月5日，都匀经济开发区招商小分队赴广州拜访立邦投资有限公司广州项目部，就立邦新型建材西部区域生产基地建设项目土地揭牌事宜进行座谈，并签订了土地成交确认书。项目负责人介绍了立邦集团在都匀经济开发区项目的发展方向、基础配套设施情况和未来规划，并表示年5月左右，立邦新型建材西部区域生产基地建设项目（一期）投产。
来源：都匀经济开发区招商引资服务中心
作者：周轩亮
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